משאית טנק CNG

Ping An כלי תחבורה מסוג CNG ו-LNG קריוגניים, המורכבים ממכלי אחסון, סמי-טריילרים וטרקטורים. טכנולוגיות בידוד מתקדמות מאומצות כדי להבטיח אחסון בטמפרטורה- נמוכה. כלי הרכב מצוידים בשסתומי בטיחות כפולים, בולמי להבה, התקני כיבוי-בחירום ומערכות בטיחות אחרות, ומספקים מדיה באמצעות העברת לחץ. חסכוני וגמיש, הם יכולים לספק גז לאזורים שאינם מכוסים על ידי רשתות צינורות.

תפקיד הליבה של נגרר מיכל CNG הוא לדחוס גז טבעי אליו20-25 MPa (בערך 200-250 אטמוספרות)על ידי מדחס בתחנת מקור הדלק, ואחסן אותו בחבילות צילינדרים אטומים מיוחדים ללא תפרים בצורת גז-בלחץ גבוה להובלה-ארוכה, בטוחה ויציבה.

תכונות המפתח שלו כוללותבטיחות-בלחץ גבוה, יכולת הסתגלות גמישה וכלכלה סביבתית. בהשוואה להובלת צינורות, היא אינה דורשת רשת צינורות קבועה ויכולה להגיב במהירות לדרישות אספקת גז באזורים שונים. בהשוואה למיכליות LNG (הובלת נוזל קריוגני), הוא כולל מבנה ציוד פשוט יותר ועלויות תפעול נמוכות יותר, מה שהופך אותו מתאים לאספקת גז למרחקים-קצרים ואספקת-קטנה.

בנוסף, המדיום המובל הוא בהרכב זהה לגז הטבעי בצינור, בעיקר מתאן, שנשרף בצורה נקייה עם פליטת פליטה נמוכה בהרבה מציוד תחבורה-מסורתי.

כבסיס הנושא-של הרכב כולו, מאומצת שלדת קרוואן תלת-או ארבעה-סרנים-חובה-כבדה, הכוללת כושר עומס-חוזק גבוה ויציבות נהיגה מצוינת, המתאימה לתחבורה בכביש מהיר בתנאי כביש חירום ורצועת ניצוץ מצוידת בסטנדרטים שונים של כבישים. כבה- את המכשיר. הפס המוליך הסטטי יכול לפרוק חשמל סטטי שנוצר בזמן נהיגה בזמן אמת כדי למנוע סכנות פוטנציאליות הנגרמות מהצטברות סטטית; מעכב הניצוץ מונע ניצוצות מצינור הפליטה, ומבטל סיכוני שריפה במקור. עבור מיכליות מסוימות, למערכת הדלק של השלדה יש ​​שתי אפשרויות: סולר או דלק CNG עצמאי.{10} מיכל הדלק CNG-על הלוח הוא גם כלי גז בלחץ גבוה{{13} וחייב לעמוד בתקני הבטיחות המתאימים.

הוא מאמץ מסגרת פלדה בעלת חוזק- גבוה, המשמשת בעיקר לתיקון כל שורת בלוני הגז-בלחץ גבוה. המסגרת מתוכננת להיות-עמידה בפני פגיעות ועמידה בפני התהפכות-, מה שיכול להגן ביעילות על הצילינדרים מפני נזקים חיצוניים במהלך ריצת רכב, בלימה או התנגשויות קלות, מה שמבטיח את היציבות הכוללת של צרור הצילינדרים. העיצוב והייצור של המסגרת עומדים בדרישות הבטיחות הרלוונטיות עבור מיכלי לחץ ניידים. הוא יוצר חיבור יציב וקבוע עם הצילינדרים והמרכב, ומבטיח בטיחות מבנית במהלך ההובלה.

כמנשא האחסון של גז טבעי ומרכיב הליבה של הקרוואן של מיכל CNG, גלילי פלדה ללא תפרים עשויים מפלדת סגסוגת חוזק- גבוה (כגון 4130X) מאומצים ללא חיבורים מרותכים, מה שמשפר למעשה את עמידות הלחץ הגבוהה-. תצורה נפוצה מורכבת מ-8 עד 12 גלילי צינורות גדולים ללא תפרים ארוכים- עם נפח בודד גדול. נפח המים הכולל של הרכב כולו הוא כ-2500-4500 ליטר, עם קיבולת אחסון גז של עד 5000-9000Nm³ בתנאים סטנדרטיים.

התכנון והייצור של צילינדרים כפופים לבקרות סטנדרטיות קפדניות. לפי חומר, ניתן לסווג אותם לכל-גלילי המתכת והגלילים העטופים בסיבים-מתכתיים-. לחץ העבודה הוא 20MPa, לחץ הבדיקה מגיע ל-30MPa, וחיי השירות המתוכננים הם 15 עד 20 שנים. נדרשות בדיקות סדירות במהלך תקופה זו כדי להבטיח שביצועי-הלחץ שלהם עומדים בדרישות הבטיחות. צילינדרים מצוידים בשקעים בשני הקצוות, המחברים את ארון הבטיחות הקדמי וארון התפעול האחורי כדי לממש זרימת גז, יציאת ובקרה.

תגיות פופולריות: משאית cng, ספקי משאיות cng, מפעל